Se lanzó LatinNCAP, para autos mas seguros

El pasado lunes 18, se lanzó en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, el programa LatinNCAP, que se suma al resto de NCAP (New car assessment program) existentes alrededor del mundo: UsNCAP, EuroNCAP (Unión europea), ANCAP (Australia), JNCAP (Japón), KNCAP (Corea del Sur) y CNCAP (China).

Este organismo surge como iniciativa de la Fia Foundation, ICRT, la Fundación Gonzalo Rodríguez y el BID para solucionar el creciente problema de las muertes en accidentes de tránsito que se cobran 100.000 vidas al año en nuestro continente y mas de 1.3 millones en el mundo, sin olvidar a los más de 50 millones de heridos.

LatinNCAP tiene como objetivo brindar a los consumidores de América Latina y el Caribe asesoramiento independiente y confiable sobre la seguridad de los vehículos nuevos en la región.

Las pruebas constan (por ahora) únicamente de impacto frontal, con un 40% de offset y a 64 km/h al igual que en EuroNCAP. Con esta prueba, se evalúa la protección a los ocupantes adultos y a niños, usando dummies que simulan niños de un año y medio y tres años de edad. El organismo hará especial énfasis en la seguridad de los niños.

El protocolo de las pruebas es el siguiente:

1. Selección de los modelos a ser testeados.
2. Compra en una automotora (como cualquier usuario)
3. Contacto con la marca.
4. Crash test.
5. Inspección (informe y resultados).
6. Reuniones uno a uno.

Para la primer tanda de pruebas se eligieron 6 modelos, VW Gol Trend, Fiat Palio, Geely CK, Toyota Corolla, Chevrolet Meriva y Peugeot 207 Compact.

Las pruebas se realizan con el acabado que abarca un 85% de las ventas, es decir el modelo base, excepto en los casos de la Meriva y el Corolla que se eligieron las versiones con doble Airbag para compararlos con sus equivalentes europeos, ya que LatinNCAP es consciente de que los coches en nuestro mercado son menos seguros que en el europeo, pero mas costosos.

En el caso del Palio, el 207 y el Gol, por pedido de la marca se accedió a probar también las versiones con doble airbag. Los resultados de los nueve tests en el próximo post.

Comparación: Chevrolet Agile vs. Peugeot 207

Tiene un diseño delantero, que no concuerda con el trrasero, motor 1.4, y a pesar de ser una novedad, comparte muchos elementos con un modelo de los 90. ¿Estamos hablando del Agile… o del Peugeot 207?. La presentacion sirve para los dos. En el caso de Peugeot, el 207 viene a sustituir al 206, y en el caso del modelo de Chevrolet, al Corsa.

El precio y el diseño son las razones que definen la compra en este segmento, segun los estudios realizados por las marca. El precio de ambos es muy similar a igualdad de equipamiento, aunque el 207 agrega llantas de alecacion y vidrios electricos traseros.

En precio, estan mano a mano, ¿y en diseño?. Tampoco hay un claro vencedor. En el año 2008, el Peugeot fue quien se llevo todas las críticas, y el Agile tuvo su turno en 2011. En el 207, la idea de los diseñadores fue darle una identidad similar al 207 europeo al antiguo 206. Se quedaron en la idea. En el Agile, el primer producto desarrollado en el Nuevo Centro Tecnologico de GM en Brasil, el error fue darle proporciones exageradas a los faroles y a la delantera.

Al entrar a los autos, las semejanzas comienzan a desaparecer. No se puede negar que el Agile es el mas agradable a la vista y al tacto. A pesar de haber sido desarrollado sobre la primera generacion del Corsa, de 1994, el Agile crecio para los costados y para arriba en relacion a su viejo hermano. Cuatro pasajeros de estatura media viajan confortablemente. Cinco ya deja de ser tan recomendable.

En el interior del Peugeot, da la sensacion de que retrocedimos diez años. El 207 tuvo cambios en el panel para parecerse al modelo europeo, pero todo en el recuerda al 206 lanzado en 1998. O sea, el espacio reduciso, falta de porta objetos, y el apoyo de la cabeza de los asientos queda lejos de los pasajeros. La edad tambien muestra descuidos ergonómicos, como que los mandos de los levanta vidrios se encuentran en la consola central, al lado del freno de mano. El sistema de sonido en la parte baja del panel, obliga a desviar la atencion del camino y las manos para ajustarlo. Aunque GM lo niegue, el volante del Agile, esta corrido a la derecha, aunque en menor grado que en el Celta.

 
En cuanto a los acabados, si se pasa la mano por los tejidos que forran los asientos y el plastico usado en el tablero, se cree que los del Agile son de mayor calidad. Pero en este modelo no se puede esperar encontrar encastres perfectos ni superfiecies lizas. La prueba de tacto en el 207, muestra un auto bueno, pero para la decada pasada. Los tapizados y plasticos estan desfasados.

Ya esta disponible la versión 2011 del 207 Compact

Teniendo en cuenta el éxito que esta teniendo el restyling del 206 en todo el Mercosur, la marca gala comenzó a entregar a los concesionarios oficiales la linea 2011 del 207 Compact. En Brasil, el modelo se encuentra en el 4º lugar en ventas dentro del segmento, lo que provocó que la marca decidiera mantenerlo casi que sin cambios.

Un lector de la página brasilera “Auto Esporte” pudo tomar estas fotografías en una automotora de la marca. Las unidades fotografiadas corresponden a la version XR. Como se observa en las mismas, el interior cuenta con los detalles plateados que antes eran exclusivos para el acabado XS, el tope de linea.

El modelo sedán, tiene como novedad la incorporacion de un nuevo color, el dorado, mientras que la version pseudo aventurera “Escapade” cuenta con nuevas protecciones delanteras que ocupan todo el espacio de la parrilla.

Imágenes: Auto Esporte

Peugeot revela la pick-up Hoggar

Hoggar, este es el nombre que eligió la marca francesa para bautizar a la pick-up compacta derivada del 207 Compact. El mismo es heredado de un concept car de la marca que fue lanzado en 2004.

El modelo que será lanzado en los próximos meses, utiliza las mismas motorizaciones que el resto de la línea, como entrada de gama el 1.4 (82cv) y para las versiones mas equipadas el 1.6 16v (113cv).

Tendrá la mayor capacidad de carga del segmento, con 742 kg. y 1.100 litros de capacidad. Las imágenes reveladas por la marca gala pertenecen a la versión tope de gama y pseudo aventurera, que al igual que en el 207, ha sido denominada Escapade.

El objetivo de la marca con este modelo, es conquistar un 10% del segmento de las pick-up compactas, que en este momento es liderado por la Fiat Strada, seguida por la Volkswagen Saveiro y la Chevrolet Montana.

Últimas pruebas de la Peugeot 207 Pick-up

Las versiones más simples de la pick-up derivada del Peugeot 207 Compact, ya estan prontas para su lanzamiento en Brasil, que tendrá lugar en el mez de marzo. Si lanzamiento promete aumentar la pelea en el segmento de pick-ups livianas.

Esta version cuenta con un poco menos de plástico, especialmente en los paragolpes, que era algo excesiva en la versión Escapade. El modelo mas simple igualmente incluye los escalones laterales, que comenzaron con la Montana y ahora con la nueva Saveiro.

Los motores serán los mismos que equipan a toda la familia 207, el 1.4 82 cv y el 1.6 16v de 113. Este modelo contara con precios muy agresivos, para enfrentar con fuerza a la gran competencia del segmento.

La Peugeot 207 Pick-up Escapade, ¿sin camuflajes?

No, no son camuflajes, son los aderezos off-road que tan de moda están en estos días, y especialmente en el mercado brasileño.

Fotos camufladas, dibujos de catálogos… Hace meses que la versión pick-up del Peugeot 207 Compact viene apareciendo en los medios, pero un lector de la página Auto Esporte, tuvo la ¿suerte? de fotografiar el modelo limpio, sin camuflajes. En la imagen se puede ver la versión Escapade, que confirma que Peugeot no economizó en plásticos para intentar cautivar al mercado del Mercosur.

El tamaño de las molduras negras de las ruedas traseras es una verdadera exageración. Lo mismo ocurre con el alerón y las barras que envuelven el techo y la luneta trasera. Realmente, vista de costado, la 207 Pick-up Escapade resulta un tanto carnavalesca y la puerta (proveniente del 207 Sedán) parece muy pequeña ante el conjunto del auto.

La visión mejora bastante cuando la pick-up es vista de frente o de atrás, por más que las ópticas sean un poco, digamos, sobresalientes. Los faros y las tomas de aire en el capot le dan un toque un poco más joven.

Primeras fotos de la Peugeot 207 Pick up

El utilitario será lanzado probablemente en los primeros meses de 2010.

La versión pick up del Peugeot 207, fue fotografiada por la página AutoEsporte. La delantera será igual a la de la familiar 207 Escapade, con aires off-road. La pick up contara con cabina extendida.

La vista de lado nos permite apreciar que tendrá bastante espacio de carga. Tendrá molduras de plástico en los paragolpes y en los laterales. En la parte trasera, los faroles van a invadir una parte de los laterales, y el paragolpes tendrá (al igual que la Montana) apoyos para subir a la caja.

Los motores serán los mismos que el 207, el 1.4 8V y el 1.6 16V. La suspensión deberá ser reforzada para soportar la carga.

Peugeot 207 Compact

Este coche es un restyling del 206, con la parte delantera y trasera igual a la del 207 que se vende en el continente europeo.

La idea del fabricante francés es que el 207 Compact remplace a las versiones mas altas del 206.

Se mantendran los motores actuales. Lo que sí se cambiaran seran las suspenciones, para lograr un andar mas confortable que el de su antecesor, el 206.

La gama esta conformada por una version sedan (denominada Passion), un Hatchback y una SW, la cual contara (al igual que el 206) con una version con aires off-road, la Escapade.

Equipamiento:

Según versión, contara con tapizados de cuero, airbags frontales y laterales, limpiaparabrisas y climatizador automático, asientos deportivos, espejos retrovisores eléctricos, computadora de a bordo y faros antiniebla.

Motorizaciones:

Equipará propulsores nafteros 1,4 litros de 75 Cv y un 1,6 litros de 110 Cv. También habrá dos variantes diésel. Un 1.9 L de 70 Cv y un 2.0 HDI de 90 Cv.