Chevrolet Montana, la pick-up del Agile

El sabado pasado, Chevrolet presento a la prensa la nueva Montana. Esta basada en el visual del Agile, y trae la capacidad de carga como su principal fuerte. Conforme con lo adelantado por la marca, la pick-up sera vendida exclusivamente con el motor 1.4 EconoFlex de 102 cv de potencia. Las ventas se inician en el pais norteño el mes que viene, con dos opciones de acabados, la LS, que incluye de serie el paragolpes de color de la carroceria y ruedas de 14 pulgadas y la Sport, con frenos ABS, doble airbag y llantas de aleacion de 15 pulgadas.

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Visualmente, las lineas no agradan a todo el mundo, al igual que en el Agile. La parte delantera es igual a la del hatchback, y queda bien con el formato del vehículo, pero desentona un poco al compararla con las lineas de la caja. La delantera incorpora algunas novedades, como el paragolpes rediseñado y los faroles oscurecidos.

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El parecido con el Agile termina en las puertas. Una pequeña ventana trata de hacernos creer que la cabina es extendida, cosa que no es así, a pesar de que se pueda cargar 160 kg detras de los asientos. Como en la anterior generacion, el step-side para acceder a la caja fue mantenido. Sobre el mismo hay un nervio que termina en los faros traseros, que ayuda a darle una idea de “musculosidad” a la caja. Atras, desde nuestro punto de vista encontramos la parte menos armónica del diseño.

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Predominan las lineas rectas y angulosas, el paragolpes tiene un diseño simple, al igual que las opticas traseras que invaden los laterales. El lugar que aloja a la matricula, se encuentra en la tapa de la caja, una novedad en el segmento. La marca informa la mayor capacidad de carga, 758 kg, frente a los 742 kg de la Hoggar que igualmente le gana en volumen de carga.
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Llamado a revisión: Chevrolet Agile

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General Motors Uruguay, hace un llamado a revisión para todos los propietarios de los Agile fabricados en 2009 y 2010 (les recomiendo que verifiquen con el numero de chasis).

La causa es la sustitucion de una manguera de alimentación de combustible al motor, que podria ocasionar una fuga y como consecuencia un incendio en el compartimiento del motor, aunque informan que aun no se ha reportado ninguno.

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Cabe recordar que el servicio no tiene costo alguno para los usuarios, y la marca recomienda llamar anteriormente al concesionario o taller oficial para coordinar la visita.

Comparación: Chevrolet Agile vs. Peugeot 207

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Tiene un diseño delantero, que no concuerda con el trrasero, motor 1.4, y a pesar de ser una novedad, comparte muchos elementos con un modelo de los 90. ¿Estamos hablando del Agile… o del Peugeot 207?. La presentacion sirve para los dos. En el caso de Peugeot, el 207 viene a sustituir al 206, y en el caso del modelo de Chevrolet, al Corsa.

El precio y el diseño son las razones que definen la compra en este segmento, segun los estudios realizados por las marca. El precio de ambos es muy similar a igualdad de equipamiento, aunque el 207 agrega llantas de alecacion y vidrios electricos traseros.

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En precio, estan mano a mano, ¿y en diseño?. Tampoco hay un claro vencedor. En el año 2008, el Peugeot fue quien se llevo todas las críticas, y el Agile tuvo su turno en 2011. En el 207, la idea de los diseñadores fue darle una identidad similar al 207 europeo al antiguo 206. Se quedaron en la idea. En el Agile, el primer producto desarrollado en el Nuevo Centro Tecnologico de GM en Brasil, el error fue darle proporciones exageradas a los faroles y a la delantera.

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Al entrar a los autos, las semejanzas comienzan a desaparecer. No se puede negar que el Agile es el mas agradable a la vista y al tacto. A pesar de haber sido desarrollado sobre la primera generacion del Corsa, de 1994, el Agile crecio para los costados y para arriba en relacion a su viejo hermano. Cuatro pasajeros de estatura media viajan confortablemente. Cinco ya deja de ser tan recomendable.

En el interior del Peugeot, da la sensacion de que retrocedimos diez años. El 207 tuvo cambios en el panel para parecerse al modelo europeo, pero todo en el recuerda al 206 lanzado en 1998. O sea, el espacio reduciso, falta de porta objetos, y el apoyo de la cabeza de los asientos queda lejos de los pasajeros. La edad tambien muestra descuidos ergonómicos, como que los mandos de los levanta vidrios se encuentran en la consola central, al lado del freno de mano. El sistema de sonido en la parte baja del panel, obliga a desviar la atencion del camino y las manos para ajustarlo. Aunque GM lo niegue, el volante del Agile, esta corrido a la derecha, aunque en menor grado que en el Celta.

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En cuanto a los acabados, si se pasa la mano por los tejidos que forran los asientos y el plastico usado en el tablero, se cree que los del Agile son de mayor calidad. Pero en este modelo no se puede esperar encontrar encastres perfectos ni superfiecies lizas. La prueba de tacto en el 207, muestra un auto bueno, pero para la decada pasada. Los tapizados y plasticos estan desfasados.

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Comparación: Ford Fiesta 1.6 y Chevrolet Agile LT

Polémico o no, el Agile es uno de los lanzamientos principales del año. En este comparativo vemos a la version mas simple, la LT enfrentando al Fiesta, que va a recibir un restyiling el próximo año. Son dos autos urbanos, pero con capacidades para encarar un viaje largo, ayudados por sus motores que estan entre los mejores del segemento. https://i1.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32584933,00.jpg

A pesar de haber sido lanzado recientemente, el Agile da una sensación de dejá vu. Su plataforma, que GM denomina “híbrida”, fue hecha con varios componentes del Corsa Classic y el Corsa. Entre instrumentación futurista, con iluminación azulada y el aire acondicionado digital, encontramos componentes que nos son familiares, como los mandos que accionan los señaleros y el limpia parabrisas. Ademas de eso, el acabado simple llega a ser exagerado, como la falta de aislante termico para impedir que el calor del escape pase al maletero, o la falta de pintura en algunas partes de la carroceria como la parte interna del motor o de la tapa del maletero.https://i2.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32585033,00.jpg

En contrapartida, el Agile es un poco más economico que el Fiesta, pero igualmente podemos encontrar buenos descuentos en las concesionarias de Ford, que deja los precios todavía mas similares. https://i2.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32584996,00.jpg

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Prueba: Chevrolet Agile

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, la sensación que nos dejó la prueba de manejo realizada a este novísimo producto de GM, es que se trata de un vehículo amable, en el sentido amplio de la palabra. Concebido y diseñado en el Centro de Diseño GM de San Pablo, se fabrica en Rosario exclusivamente para el mercado sudamericano, con lo cual adquiere además un componente casi afectivo. Para su desarrollo, partieron de la base de las características y necesidades de los usuarios de la región.

Decimos que es amable porque sus líneas lo son. Su presencia, sin ser audaz, es moderna, destacándose especialmente por la buena altura. El sector frontal tiene un aspecto fuerte y musculoso; allí ocupa un amplio espacio la gran parrilla flanqueada por los conjuntos ópticos de doble parábola, voluminosos y envolventes, que contienen a las luces de giro.

Lateralmente es donde hay un juego de líneas curvas que convergen hacia atrás, manteniéndose la parte baja de la cintura libre de molduras. El sector posterior de este hatch, recuerda al modelo Vectra en el diseño de la quinta puerta y de los grandes faros, que ocupan una superficie importante avanzando sustancialmente hacia los laterales del auto.

El Agile es amable, porque además de su apariencia que invita a abordarlo, es cómodo para acceder a él. Las puertas son de buen tamaño y tienen una amplia apertura.

Inevitablemente, la mirada se dirige hacia el tablero de instrumentos, que llama la atención por su diseño original. Basado en una forma trapezoidal contiene el velocímetro en su parte izquierda, y el cuentavueltas y medidor del tanque de combustible en la derecha, acompañando la forma del cuadrante de líneas casi rectas. Al centro, se ubica la información digital del cuentaquilómetros, temperatura del motor, y los datos que ofrece la computadora de a bordo, cuyos comandos se encuentran en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. En el otro lado del volante, también en el extremo pero de la palanca de luces, está el comando para el ajuste de la velocidad crucero.

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Chevrolet Agile y Kia Rio: ¿Parecido o copia?

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Primer foto del Chevrolet Agile

Este modelo, que será producido en el complejo automotor de Rosario, está confirmado para ser lanzado al mercado en octubre.

General Motors confirma para el próximo mes de octubre el lanzamiento del vehículo más esperado, el Chevrolet Agile, un nuevo modelo totalmente nuevo que se destaca por su diseño, confort interior y versatilidad.

Jaime Ardila, presidente de GM Mercosur, destaca que “El Chevrolet Agile, uno de los principales lanzamientos de Chevrolet y del mercado en 2009, demuestra nuestra confianza en la preferencia del público y en el potencial de nuestra región”.

Por su parte, Edgar Lourencon, presidente de GM Argentina aseguró que el Agile “no sólo demuestra la capacidad de Chevrolet para desarrollar vehículos con diseño moderno y calidad mundial, sino que ratifica la fortaleza y la integración de nuestra empresa para ofrecer los mejores productos a nuestros clientes.

Diseño sorprendente

Revelando algunos detalles de la línea del Agile, Carlos Barba, director general de Diseño de GM Mercosur, destaca: “Es un vehículo que va más allá de un hatchback tradicional. Nuestra tarea fue idear un vehículo para los clientes de la región, que son consumidores muy exigentes. Un diseño innovador es fundamental, así como el espacio interno y un aspecto de crossover, o sea, un vehículo que ‘transpire’ versatilidad y que consiga atraer a distintos perfiles de cliente, desde el urbano hasta el surfista o aquel cliente que gusta disfrutar del campo”.

“Estoy convencido que el diseño del Agile va a sorprender ya que es un vehículo lleno de juventud”, finaliza Barba.

Inversión en marcha

El Chevrolet Agile – primer modelo de la familia Viva – fue totalmente desarrollado en el Centro de Desarrollo de Vehículos de GM Mercosur, localizado en San Pablo, Brasil. Es fruto de una inversión de US$ 400 millones, que comprende las fases de desarrollo y producción del modelo en la región, con su producción en el Complejo Automotor de la empresa en Rosario, Provincia de Santa Fe. El Agile está destinado a mercados emergentes como Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
En Argentina, avanza la implementación de la inversión para iniciar la producción del Chevrolet Agile. Esta inversión ha significado, entre otras acciones, la construcción de un nuevo edificio de soldadura de 5000 metros cuadrados, la adquisición de nuevas matrices para el estampado de partes y piezas; la incorporación de 59 robots de última tecnología que concentrarán su tarea fundamentalmente en los puntos de soldadura considerados anti ergonómicos, y en aquellos puntos de la carrocería que resultan críticos para la seguridad del pasajero; así como la realización de más de 6,500 horas de capacitación a los operadores de la nueva línea de producción del Complejo Automotor de Chevrolet en Argentina.

Actualmente, se están desarrollando los testeos finales del nuevo modelo para los cuales la empresa está aplicando los procesos mundiales de validación, idénticos a los utilizados en el desarrollo de las arquitecturas globales de Chevrolet. Los mismos tienen lugar en laboratorios y en campo. Son 150 unidades del Chevrolet Agile que están rodando más de 1 millón de kilómetros de pruebas, entre vehículos completos y parcialmente montados, para validar componentes, seguridad vehicular, durabilidad, carrocería, frenos, acústica y vibración. Finalmente, es importante destacar que 9000 piezas fueron sometidas a más de 3000 tests para certificación siguiendo criterios globales y, en materia de seguridad, 20 vehículos pasarán por diversos tests de impacto de laboratorio, entre otros testeos ya en curso.

Los modelos camuflados (foto de abajo), son los que se están utilizando en las diferentes pruebas a los que son sometidos.

Fuente: Auto Anuario