Peugeot lanzó el 408, sustituto del 307

En un evento en el World Trade Center, Peugeot lanzó el día de ayer el nuevo 408, predecesor del 307. Este modelo llega a un segmento en el que hay una gran competencia, contando con un diseño muy atractivo y una calidad interior destacable como sus principales bazas.

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El 408, fue creado en el centro de diseño de Peugeot en China, para el mercado mundial. Su plataforma se realizó partiendo de la del 307. Se fabricará para todo el Mercosur junto al 307 en la planta que Peugeot tiene en la República Argentina.

Análisis completo luego del salto.

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Expo Peugeot en el World Trade Center

Con motivo de los 200 años de la marca gala, y 60 años de Sadar como representante de Peugeot para Uruguay, se están exhibiendo en la plaza del WTC, modelos históricos de la marca, como son el 203, 403, 202 DS (próximamente publicaremos mas información sobre este modelo), 504 Coupé y hasta un “Bebé” de 1912.

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También podemos encontrar modelos de la gama actual, como son el 308, 408, 207 Premium, 3008 y la espectacular RCZ.

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La exposición estará abierta al público hasta el día 30 de noviembre, y es de entrada libre. Galería de imágenes después del salto.

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Se lanzó LatinNCAP, para autos mas seguros

El pasado lunes 18, se lanzó en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, el programa LatinNCAP, que se suma al resto de NCAP (New car assessment program) existentes alrededor del mundo: UsNCAP, EuroNCAP (Unión europea), ANCAP (Australia), JNCAP (Japón), KNCAP (Corea del Sur) y CNCAP (China).

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Este organismo surge como iniciativa de la Fia Foundation, ICRT, la Fundación Gonzalo Rodríguez y el BID para solucionar el creciente problema de las muertes en accidentes de tránsito que se cobran 100.000 vidas al año en nuestro continente y mas de 1.3 millones en el mundo, sin olvidar a los más de 50 millones de heridos.

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LatinNCAP tiene como objetivo brindar a los consumidores de América Latina y el Caribe asesoramiento independiente y confiable sobre la seguridad de los vehículos nuevos en la región.

Las pruebas constan (por ahora) únicamente de impacto frontal, con un 40% de offset y a 64 km/h al igual que en EuroNCAP. Con esta prueba, se evalúa la protección a los ocupantes adultos y a niños, usando dummies que simulan niños de un año y medio y tres años de edad. El organismo hará especial énfasis en la seguridad de los niños.

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El protocolo de las pruebas es el siguiente:

  1. Selección de los modelos a ser testeados.
  2. Compra en una automotora (como cualquier usuario)
  3. Contacto con la marca.
  4. Crash test.
  5. Inspección (informe y resultados).
  6. Reuniones uno a uno.

Para la primer tanda de pruebas se eligieron 6 modelos, VW Gol Trend, Fiat Palio, Geely CK, Toyota Corolla, Chevrolet Meriva y Peugeot 207 Compact.

Las pruebas se realizan con el acabado que abarca un 85% de las ventas, es decir el modelo base, excepto en los casos de la Meriva y el Corolla que se eligieron las versiones con doble Airbag para compararlos con sus equivalentes europeos, ya que LatinNCAP es consciente de que los coches en nuestro mercado son menos seguros que en el europeo, pero mas costosos.

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En el caso del Palio, el 207 y el Gol, por pedido de la marca se accedió a probar también las versiones con doble airbag. Los resultados de los nueve tests en el próximo post.

Comparación: Chevrolet Agile vs. Peugeot 207

Frente

Tiene un diseño delantero, que no concuerda con el trrasero, motor 1.4, y a pesar de ser una novedad, comparte muchos elementos con un modelo de los 90. ¿Estamos hablando del Agile… o del Peugeot 207?. La presentacion sirve para los dos. En el caso de Peugeot, el 207 viene a sustituir al 206, y en el caso del modelo de Chevrolet, al Corsa.

El precio y el diseño son las razones que definen la compra en este segmento, segun los estudios realizados por las marca. El precio de ambos es muy similar a igualdad de equipamiento, aunque el 207 agrega llantas de alecacion y vidrios electricos traseros.

trasera

En precio, estan mano a mano, ¿y en diseño?. Tampoco hay un claro vencedor. En el año 2008, el Peugeot fue quien se llevo todas las críticas, y el Agile tuvo su turno en 2011. En el 207, la idea de los diseñadores fue darle una identidad similar al 207 europeo al antiguo 206. Se quedaron en la idea. En el Agile, el primer producto desarrollado en el Nuevo Centro Tecnologico de GM en Brasil, el error fue darle proporciones exageradas a los faroles y a la delantera.

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Al entrar a los autos, las semejanzas comienzan a desaparecer. No se puede negar que el Agile es el mas agradable a la vista y al tacto. A pesar de haber sido desarrollado sobre la primera generacion del Corsa, de 1994, el Agile crecio para los costados y para arriba en relacion a su viejo hermano. Cuatro pasajeros de estatura media viajan confortablemente. Cinco ya deja de ser tan recomendable.

En el interior del Peugeot, da la sensacion de que retrocedimos diez años. El 207 tuvo cambios en el panel para parecerse al modelo europeo, pero todo en el recuerda al 206 lanzado en 1998. O sea, el espacio reduciso, falta de porta objetos, y el apoyo de la cabeza de los asientos queda lejos de los pasajeros. La edad tambien muestra descuidos ergonómicos, como que los mandos de los levanta vidrios se encuentran en la consola central, al lado del freno de mano. El sistema de sonido en la parte baja del panel, obliga a desviar la atencion del camino y las manos para ajustarlo. Aunque GM lo niegue, el volante del Agile, esta corrido a la derecha, aunque en menor grado que en el Celta.

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En cuanto a los acabados, si se pasa la mano por los tejidos que forran los asientos y el plastico usado en el tablero, se cree que los del Agile son de mayor calidad. Pero en este modelo no se puede esperar encontrar encastres perfectos ni superfiecies lizas. La prueba de tacto en el 207, muestra un auto bueno, pero para la decada pasada. Los tapizados y plasticos estan desfasados.

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Ya esta disponible la versión 2011 del 207 Compact

Teniendo en cuenta el éxito que esta teniendo el restyling del 206 en todo el Mercosur, la marca gala comenzó a entregar a los concesionarios oficiales la linea 2011 del 207 Compact. En Brasil, el modelo se encuentra en el 4º lugar en ventas dentro del segmento, lo que provocó que la marca decidiera mantenerlo casi que sin cambios.

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Un lector de la página brasilera “Auto Esporte” pudo tomar estas fotografías en una automotora de la marca. Las unidades fotografiadas corresponden a la version XR. Como se observa en las mismas, el interior cuenta con los detalles plateados que antes eran exclusivos para el acabado XS, el tope de linea.

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El modelo sedán, tiene como novedad la incorporacion de un nuevo color, el dorado, mientras que la version pseudo aventurera “Escapade” cuenta con nuevas protecciones delanteras que ocupan todo el espacio de la parrilla.

Imágenes: Auto Esporte

Peugeot revela la pick-up Hoggar

[_W2Q9213[10].jpg]Hoggar, este es el nombre que eligió la marca francesa para bautizar a la pick-up compacta derivada del 207 Compact. El mismo es heredado de un concept car de la marca que fue lanzado en 2004.

El modelo que será lanzado en los próximos meses, utiliza las mismas motorizaciones que el resto de la línea, como entrada de gama el 1.4 (82cv) y para las versiones mas equipadas el 1.6 16v (113cv).

Tendrá la mayor capacidad de carga del segmento, con 742 kg. y 1.100 litros de capacidad. Las imágenes reveladas por la marca gala pertenecen a la versión tope de gama y pseudo aventurera, que al igual que en el 207, ha sido denominada Escapade.

El objetivo de la marca con este modelo, es conquistar un 10% del segmento de las pick-up compactas, que en este momento es liderado por la Fiat Strada, seguida por la Volkswagen Saveiro y la Chevrolet Montana.

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Últimas pruebas de la Peugeot 207 Pick-up

Las versiones más simples de la pick-up derivada del Peugeot 207 Compact, ya estan prontas para su lanzamiento en Brasil, que tendrá lugar en el mez de marzo. Si lanzamiento promete aumentar la pelea en el segmento de pick-ups livianas.

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Esta version cuenta con un poco menos de plástico, especialmente en los paragolpes, que era algo excesiva en la versión Escapade. El modelo mas simple igualmente incluye los escalones laterales, que comenzaron con la Montana y ahora con la nueva Saveiro.

Diogo Dias

Los motores serán los mismos que equipan a toda la familia 207, el 1.4 82 cv y el 1.6 16v de 113. Este modelo contara con precios muy agresivos, para enfrentar con fuerza a la gran competencia del segmento.