Mercedes-Benz desarolla el primer vehículo homologado para transporte de escolares

Hace algunas semanas, Autolider y la Fundacion Gonzalo Rodriguez lanzaron una nueva versión de la Sprinter, preparada especialmente para el transporte de escolares.Se trata del primer vehículo homologado en nuestro país para el transporte de escolares.

Esta disponible en cuatro versiones:

  • Combi 313 CDI  3.550 mm entre ejes, techo elevado (simple rueda trasera)
  • Combi 313 CDI  4.025 mm entre ejes, techo elevado (simple rueda trasera)
  • Combi 413 CDI  4.025 mm ee TE con voladizo trasero alargado, sin portón lateral (doble rueda trasera)

  • Combi 413 CDI  4.025 mm ee TE con voladizo trasero alargado con portón lateral (doble rueda trasera)

También hay diferentes configuraciones internas, con una capacidad de 18 a 26 pasajeros y hasta 3 adultos, según la versión que se elija.

Salvo por los asientos certificados con cinturones de tres puntos, que se importan directamente desde Estados Unidos de una compañía especializada, el resto de la unidad viene de origen.

Las unidades estarán disponibles para la comercialización a partir del mes de Diciembre´09, una vez que se hayan promulgado las reglamentaciones de la Ley que exonera el IMESI a estas unidades.

Los vehículos se entregarán ya pintados y con la cartelería obligatoria, ya sea en color blanco o en amarillo como se exige en Montevideo.


Mercedes-Benz ofrece el vehículo mas completo del mercado, cuyas principales ventajas a tener en cuenta son, Calidad, Seguridad, Confort, Bajo Costo Operativo y Máximo Valor de Reventa. Seguir leyendo

Informe: El cinturón de seguridad

¿Qué es?

Es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento.

Comenzaron a utilizarse en la aviación durante la década de 1930 y, tras años de polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado.

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El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior, contra las personas en la fila de asientos anterior o sea arrojado fuera del vehículo.

Forma de uso

El cinturón se debe colocar los más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Por ello, tras abrochar el cinturón en la hebilla y colocarlo en la posición correcta, conviene tirar ligeramente de la banda pectoral hacia arriba

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El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando.

El efecto submarino o “submarining” del cinturón se produce cuando la porción del cinturón sobre la cadera se desliza a consecuencia del movimiento y de las fuerzas provocadas por el ocupante durante la colisión, y penetra en el abdomen con el consiguiente riesgo de lesiones internas. Para evitarlo, además de la correcta colocación del cinturón, los asientos se diseñan con formas interiores que evitan este efecto. Seguir leyendo

Ford crea los primeros cinturones de seguridad inflables

Ford acaba de presentar los primeros cinturones de seguridad con airbag los cuales entrarán producción en 2010 en la nueva generación de la Ford Explorer antes de que se implementen en toda la gama a nivel mundial.

Aunque era una idea que se había propuesto anteriormente en algunos concept cars, es la primera vez que una marca equipará en un modelo de producción en serie este dispositivo, que según Ford mejorará la protección a niños y a adultos mayores especialmente en partes como la cabeza, el cuello o el pecho.

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Estos cinturones están diseñados para los pasajeros de los asientos traseros y en el caso de un choque frontal o lateral, la banda inflable que cruza sobre el pecho del ocupante a modo de cinturón se inflará en 40 milisegundos. Al inflarse, la banda cubre las zonas del torso hasta la parte del hombre y la clavícula, manteniendo al pasajero en una posición adecuada en el habitáculo para evitar potenciales lesiones.

Video después del salto

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Comparación: Ford Fiesta 1.6 y Chevrolet Agile LT

Polémico o no, el Agile es uno de los lanzamientos principales del año. En este comparativo vemos a la version mas simple, la LT enfrentando al Fiesta, que va a recibir un restyiling el próximo año. Son dos autos urbanos, pero con capacidades para encarar un viaje largo, ayudados por sus motores que estan entre los mejores del segemento. https://i1.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32584933,00.jpg

A pesar de haber sido lanzado recientemente, el Agile da una sensación de dejá vu. Su plataforma, que GM denomina “híbrida”, fue hecha con varios componentes del Corsa Classic y el Corsa. Entre instrumentación futurista, con iluminación azulada y el aire acondicionado digital, encontramos componentes que nos son familiares, como los mandos que accionan los señaleros y el limpia parabrisas. Ademas de eso, el acabado simple llega a ser exagerado, como la falta de aislante termico para impedir que el calor del escape pase al maletero, o la falta de pintura en algunas partes de la carroceria como la parte interna del motor o de la tapa del maletero.https://i2.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32585033,00.jpg

En contrapartida, el Agile es un poco más economico que el Fiesta, pero igualmente podemos encontrar buenos descuentos en las concesionarias de Ford, que deja los precios todavía mas similares. https://i2.wp.com/revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,32584996,00.jpg

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Fiat Strada Working 1.4

La versión más accesible de la nueva pick up0 chica de Fiat ya salio al mercado. Ubicada por debajo de la Strada Trekking, se fabrica en Brasil y equipa el mismo motor Fire 1.4 que la Strada Trekking.https://i2.wp.com/3.bp.blogspot.com/_RjqSXG-IQ6M/Svb57AWWw4I/AAAAAAAALTs/mnZ0aGPaZ8Q/s400/Strada+tres+cuartos+cola.jpg

Este motor tiene una potencia de 87 hp. y esta asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Es la pick-up mas económica del mercado, y es una buena opcion para quienes busquen un vehículo de trabajo, aunque no tiene ninguna opcion Diesel.
La dirección asistida y el equipo de audio con CD son las únicas concesiones al confort. Las barras de protección laterales y los cinturones de seguridad inerciales, las únicas concesiones a la seguridad.

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Sus únicos opcionales son el aire acondicionado y la pintura metalizada.

Prueba: Chevrolet Agile

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, la sensación que nos dejó la prueba de manejo realizada a este novísimo producto de GM, es que se trata de un vehículo amable, en el sentido amplio de la palabra. Concebido y diseñado en el Centro de Diseño GM de San Pablo, se fabrica en Rosario exclusivamente para el mercado sudamericano, con lo cual adquiere además un componente casi afectivo. Para su desarrollo, partieron de la base de las características y necesidades de los usuarios de la región.

Decimos que es amable porque sus líneas lo son. Su presencia, sin ser audaz, es moderna, destacándose especialmente por la buena altura. El sector frontal tiene un aspecto fuerte y musculoso; allí ocupa un amplio espacio la gran parrilla flanqueada por los conjuntos ópticos de doble parábola, voluminosos y envolventes, que contienen a las luces de giro.

Lateralmente es donde hay un juego de líneas curvas que convergen hacia atrás, manteniéndose la parte baja de la cintura libre de molduras. El sector posterior de este hatch, recuerda al modelo Vectra en el diseño de la quinta puerta y de los grandes faros, que ocupan una superficie importante avanzando sustancialmente hacia los laterales del auto.

El Agile es amable, porque además de su apariencia que invita a abordarlo, es cómodo para acceder a él. Las puertas son de buen tamaño y tienen una amplia apertura.

Inevitablemente, la mirada se dirige hacia el tablero de instrumentos, que llama la atención por su diseño original. Basado en una forma trapezoidal contiene el velocímetro en su parte izquierda, y el cuentavueltas y medidor del tanque de combustible en la derecha, acompañando la forma del cuadrante de líneas casi rectas. Al centro, se ubica la información digital del cuentaquilómetros, temperatura del motor, y los datos que ofrece la computadora de a bordo, cuyos comandos se encuentran en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. En el otro lado del volante, también en el extremo pero de la palanca de luces, está el comando para el ajuste de la velocidad crucero.

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Chery debutará en el Rally Dakar

El rally Dakar 2010, que se correra entre Argentina y Chile, sera el primero en que participe un equipo completamente chino: el team Chery-Rely.

Rely es la línea de lujo de Chery, el fabricante chino que desde hace un año comercializa en el mercado uruguayo el modelo QQ y Tiggo. El vehículo elegido para correr fue el Rely X5, que se presentó en el Salón de Shangai de este año.

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No se brindaron detalles sobre la mecánica, pero se sabe que se inscribirán dos autos, conducidos por Lu Ningjun, que ya disputó el Rally Dakar en cinco oportunidades, y Jiang Yaohuan, flamante campeón chino de rally.

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Ademas de Chery, la automotriz china Greatwall también participará con el modelo Hover SUV.

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