Recreación: Fiat Uno 2010

Este dibujo representa al modelo que Fiat podría producir globalmente bajo la denominación Uno. En Europa llegaría para ubicarse por debajo del 500, mientras que en nuestra región lo haría como reemplazante del actual modelo.

Se sabe que el Uno que conocemos, y que prácticamente no varió desde su llegada allá por fines de los años ’80, tiene los días contados. Fiat está preparando una nueva generación del modelo para presentarla en 2010 ó 2011.

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Paralelamente, en Europa, la marca está probando un modelo que se ubicará por debajo del 500 en su oferta. En un principio todas las fichas estaban puestas en reflotar el nombre Topolino, pero ahora parece que el que vuelve es el de Uno, denominación que desapareció en Europa en 1995.

El nuevo modelo, conocido por ahora como proyecto 326/327, tomará la plataforma del 500, garantizando buen espacio para cuatro pasajeros con sólo 3,50 metros de largo y 1,50 de alto. El diseño tendrá algunas reminiscencias con el del 500, con formas simples aunque no tan redondeadas.

Fiat, uno

Para su adaptación al Mercosur, Fiat tomaría la misma política que viene teniendo con sus últimos lanzamientos en la región: diseño idéntico al europeo, pero con una plataforma regional.

Del interior, si bien no hay dibujos o especulaciones por computadora, se prevé que tenga un selector de cambios en posición elevada y comandos tomados del actual Panda, modelo que también utiliza la plataforma del 500.

El nuevo Uno será vendido además de en Italia y Sudamérica, en mercados emergentes como el chino o el ruso. En Brasil, el modelo comenzará a ser producido casi al unísono con una generación totalmente nueva del Palio. Juntos deberán reemplazar la actual oferta de la marca, compuesta por el Uno, el Palio Fire y el Palio 2008.

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Mas detalles de la VW Robust

En Alemania siguen las pruebas de la Volkswagen Robust, la pick-up mediana que se fabricará este año en la Argentina para exportar a todo el mundo.

En estas fotos espia tomadas en Suecia podemos ver todos los detalles del diseño de el vehiculo, a excepcion de la trompa y la parte trasera que cuentan con un grueso camuflaje.


Siguiendo las tendencas del segmento, la trompa tendrá algunos cromados y una estética general de robustez muy similar a la que sera su principal rival, la Toyota Hilux.

A fin de año comenzará la producción en serie en la planta que posee Volkswagen en Argentina, a un ritmo de 90 mil unidades al año. Latinoamérica será el principal mercado de exportación, aunque también está previsto que se exporte a Alemania y algún otro país europeo.

La versión tope de gama tendrá el motor 2.0 TDi de 170 caballos que ya utilizan el Audi TT y el VW Golf GTD.

Curiosidades de coches: Parte V

Para cerrar este ciclo de curiosidades hemos elegido algunas de las mejores del ambito de la competicion

– Se dice que el color oficial de los Mercedes Benz de carreras era en principio blanco. En una carrera sus coches excedían el peso máximo permitido por 2Kg. Rapidamente los mecanicos empezaron a lijar la pintura hasta quedarse el color plata de la carrocería de aluminio, lo que finalmente dio origen al famoso color plateado que caracteriza a la marca alemana.

– En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.

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– En el 2002 el equipo Jordan de F1 no pudo entrenar debido a que su motor Ford no entraba en el auto.

– Jacques Villeneuve, desechó una oferta por 50 millones de euros para correr en CART durante el 2003 y volver a Honda en el 2004. El punto de quiebre fue la “insuficiente” cantidad de dinero que le ofrecieron.

– Michael Schumacher pudo estar al tanto del partido de Alemania en cuartos de final del Mundial de Fútbol 2002 gracias a que los resultados del partido salían en su volante.