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Prueba: Effa Ideal

Es muy destacable la comodidad para el acceso, pues además de la buena altura de los asientos con respecto al piso, las puertas son de grandes dimensiones. Esa misma condición, produce por ende una posición de manejo agradable, con buena visibilidad en todas direcciones, gracias también a la amplia superficie vidridada.

Los comandos, de diseño sencillo, están bien ubicados dentro de un panel simple y despejado. El espacio interior es correcto, tanto para asientos delanteros como traseros, con un baúl algo reducido, pero también normal para este tipo de automóvil pequeño. Es suficiente para un equipaje familiar básico.

Un aspecto interesante, es la economía de consumo, que según el manual ronda los 20 km/lt.. A pesar de ello, es lo suficientemente ágil como para moverse con comodidad dentro del tránsito urbano, donde sus 47 HP rinden bien, sin necesidad de levantar vueltas. La dirección es firme y precisa, igual que la palanca de cambios.

En general, nos resultó un automóvil interesante, que ha tenido una buena recepción por parte de los usuarios compatriotas, a juzgar por la gran cantidad de unidades que se pueden apreciar circulando por las calles.

Fuente: AutoAnuario

Renault Symbol

Renault presentó el Renault Symbol que reemplará al Clio con Sedán. El Symbol será producido en la planta de Córdoba para Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, Uruguay y Paraguay.

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Es un vehículo diseñado para cubrir las necesidades de los que buscan un auto familiar de bajo costo de mantenimiento y un amplio espacio interior. El Symbol fue presentado a nivel mundial en el MotorShow de Moscu hace 4 meses y hace poco tiempo atrás recibió el premio Mejor Auto 2009 para el Este de Europa.

Estará disponible con tres niveles de equipamiento Pack, Confort y Luxe ambos con motor naftero, y las versiones Pack y Confort con motores diesel. El equipamiento básico incluye, Aire acondicionado, dirección asistida, reproductor de CD con MP3, airbag frontal conductor, dos apoyacabezas traseros y paragolpes color carrocería.

Habrá 3 motores disponibles: dos nafteros 1.6 L, de 90 Hp y 106 Hp, y un diesel 1.5 L con 65 Hp.

Tata Nano, un auto por U$S 2500

El ahorro en la fabricación del Nano ha sido máximo. Se han sacrificado elementos básicos, como es el caso de la dirección asistida, la radio, los elevalunas eléctricos o el doble limpiaparabrisas.

El Nano es espacioso, obviamente más que una motocicleta y más que su principal rival en la India, el Maruti 800 (que además es más caro). Es capaz de albergar a cuatro ocupantes, aunque el maletero resulta bastante reducido. Tampoco se le puede pedir mucho a un vehículo que mide 3,1 m.

Equipa un propulsor de dos cilindros, 623 cc, inyección multipunto y 32 CV que permite una velocidad de crucero de 70 km/h y según la marca india asegura un bajo consumo.

El factor que más llama la atención sobre este modelo es su bajo precio, el que se debe a que ademas de no existir elementos de confort, carece de sistemas de seguridad (cosa que en sudamérica estamos bastante acostumbrados), se reemplazaron algunas planchas de metal por plásticos, las uniones del chasis son remachadas en vez de soldadas, y ademas hay que tener en cuenta el bajisimo costo de la mano de obra hindú.

Chery QQ

El Chery QQ es un automóvil urbano producido por el fabricante chino Chery desde el año 2003. Es el segundo coche mas barato del mundo, solo superado por el Tata Nano.

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El Chery QQ está disponible con dos motores de gasolina, un 0.8 L (38 Hp, 3 cilindros) y un 1.1 L (50 Hp, 4 cilindros), ambos con una potencia suficiente para mover el pequeño coche.

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Su equipamiento de serie es muy completo, e incluye: Cierre centralizado, Bloqueo central, Aire acondicionado, Dirección Hidráulica, Faros delanteros antiniebla, Asiento trasero abatible completo, Radio AM – FM y CD y Vidrios delanteros eléctricos.

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Aqui en Uruguay, el precio es de aproximadamente U$S 12.000 y se ofrecen con 2 años o 50.000 kms de garantía. Es fabricado en China, y proximamente sera ensamblado en Uruguay, junto a la Chery Tiggo.

Especial Adventure Locker IV: Fiat Idea

Para Terminar con este especial elegimos la version Adventure Locker del monovolumen compacto de Fiat, el Idea. Al igual que en los modelos anteriores, el diferencial le confiere al vehículo mejores aptitudes para un “off road” liviano.

Es importante aclarar que no se trata de un vehículo de tracción integral: se mantiene como un “4×2”, aunque con mayor capacidad para sortear dificultades en el terreno de baja complejidad. El Locker fue desarrollado por FPT Powertrain Tecchnologies, la empresa del grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asociación con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.

Fiat Idea Locker

Para activar el diferencial, basta sólo con apretar el pedal de freno y presionar el botón ELD, (Electronic Locker Differential) del tablero. El sistema se utiliza solamente en situaciones específicas a baja velocidad, y se desactiva automaticamente cuando alcanza los 20 km/hora.

Fiat idea

El equipamiento constará de aire acondicionado, vidrios laminados, retrovisores externos eléctricos, faros rompenieblas y radio CD con MP3.

Especial Adventure Locker III: Fiat Dobló

Fiat tiene novedades para el público de Brasil que gusta de la aventura: los nuevos Fiat Doblo 2009 llegaron al mercado carioca. Hay algunas novedades sobre estos vehículos, pero no hay muchas imágenes.

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Lo mas destacable en la linea 2009 es la incorporacion de la version Adventure Locker, la cual incorpora el ya nombrado sistema de bloqueo del diferencial, Locker.

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Las cualidades del Adventure continúan con su equipamiento de serie:, volante con regulación de altura, protectores para la solera con el logo de Locker, bordado de Adventure en los asientos delanteros y presenta el nuevo logotipo de Fiat, entre otras cosas.