Viajando en taxi en Montevideo…

Es Domingo, son las 11 de la mañana, y estoy llamando a una empresa de taxis (cuyo nombre no viene al caso) para pedir una unidad. Desde el momento en que corto el teléfono, estoy pensando en que móvil me puede tocar: con un poco de suerte una Meriva, quizás una Suran o hasta un Corolla… pero no, salgo a la puerta y me encuentro un “hermoso” Fiat Uno largando una densa humareda negra por los escapes.

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Subo, le doy indicaciones al chofer (gritando para que me escuche) y procedo a ponerme el cinturón, una “mala costumbre” que no puedo dejar de lado. Muevo mi mano hacia donde se encuentra el cinturón del lado izquierdo (de tres puntos, pero de ajuste manual), y noto que esta enganchado en el asiento.

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Luego de unos minutos de forcejeo, y al notar la mirada intimidante del taximetrista por el retrovisor decido cambiarme de lado, hacia el derecho, donde además podría abrir la ventanilla, ya que la la del lado izquierdo esta bloqueada, favoreciendo la sensación de claustrofobia que provoca la enorme mampara negra que deja unos 20cm. para las piernas.

Agarro el cinturón… y noto que estaba totalmente suelto, si, no era mas que una cinta negra que colgaba dentro del vehículo, con una hebilla negra en una de sus puntas. Imitando lo aprendido en películas de espionaje, saque mi teléfono (por eso la baja calidad de las imágenes) y logre sacar algunas fotos, aunque el movimiento del coche y la vibración del agónico motor 1.7 no ayudaban.

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Cual Bear Grizzly en la selva amazónica, intente improvisar a partir de ello un cinturón, pero me fue imposible. Recurrí a apoyar mis manos sobre la mampara, consciente de que esto sería inútil en caso de accidente. En un momento se me pasó por la mente decirle algo al taxista, pero hubiera sido en vano.

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Luego de 30 minutos de frenadas bruscas y acelerones (los taxistas no se caracterizan por su suavidad de manejo) llegué a mi destino sano y salvo, pero nada conforme, y menos con el precio.

Chery Tiggo 2011, diferenciándose de la RAV4

Lanzado en 2006, el Tiggo acaba de pasar por su primer restyling. En la línea 2011, que fue mostrada por la marca china esta semana, encontramos un visual con mayor personalidad y un nuevo motor: 1.6 turbo con 150 cv. Según fuentes oficiales, comenzará a ser vendido en 2011. Es probable que llegue a nuestro país un año después, al igual que el modelo actual se ensamblara aquí.

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Visto de frente, el Tiggo 2011 incorpora cambios importantes con respecto al modelo actual. Los faroles, fueron completamente rediseñados y además ganan luces diurnas LED. El paragolpes tiene ahora un diseño mas elaborado, al igual que la parrilla que recibe trazos mas redondeados.

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En la trasera, Chery corrigió el diseño del paragolpes, para que se integre mejor con la carrocería. Los faros traseros continúan con el mismo diseño, pero la marca agrego luces antinieblas. La tapa de la rueda de repuesto, también tiene un nuevo diseño mas atractivo.

En el interior también podemos encontrar cambios importantes. El volante fue rediseñado, el tablero fue renovado al igual que el ordenador de abordo. Las terminaciones parecen haber mejorado sustancialmente. Otros cambios a destacar son los cambios en la consola central y en la parte interior de las puertas.

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Profundizando en el nuevo motor 1.6 turbo, Chery afirma que otorga 150 cv, y que es capaz de llevar al Tiggo de 0 a 100 km/h en 10 segundos, con una velocidad máxima de 175 km/h. El consumo medio es de 13 km/l, y el cambio no sufre alteraciones, continua siendo manual de 5 velocidades.

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La lista de equipamientos de el modelo oriental, al igual que la mayoría de los modelos de esa procedencia es muy completa. Incluye airbag frontal doble, frenos ABS  con EBD, techo solar eléctrico, llantas de aluminio de 16”, radio CD/MP3 con entrada USB y cámara de marcha de reversa con pantalla en el retrovisor, entre otros. 1699031src_640x408[3]

Llamado a revisión: Chevrolet Agile

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General Motors Uruguay, hace un llamado a revisión para todos los propietarios de los Agile fabricados en 2009 y 2010 (les recomiendo que verifiquen con el numero de chasis).

La causa es la sustitucion de una manguera de alimentación de combustible al motor, que podria ocasionar una fuga y como consecuencia un incendio en el compartimiento del motor, aunque informan que aun no se ha reportado ninguno.

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Cabe recordar que el servicio no tiene costo alguno para los usuarios, y la marca recomienda llamar anteriormente al concesionario o taller oficial para coordinar la visita.

Kia Motors comienza la producción del Bongo K2500 en Uruguay

Aunque hizo todos los esfuerzos posibles, el mal tiempo reinante no pudo ser protagonista.

Es que el hecho que nos convocaba, era de gran importancia para todas las personalidades que formaron parte tanto del largo proceso que el jueves 12 de agosto se coronaba, como para las presentes en la ceremonia que inauguró el comienzo de la producción fabril en el país.

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El primer hecho emotivo y sensibilizador que surgió entonces, fue el recuerdo para Ernesto Soler, protagonista fundamental de ese comienzo. Lamentablemente fallece pocos días después de la firma del acuerdo. Y ese hecho estuvo presente en las correspondientes alocuciones mediante afectuosas y sentidas palabras del Lic. José Luiz Gandini, presidente del Grupo Gandini, de Federico De Posadas, quien tiene a su cargo hoy la representación de Nordex S.A., realizando parte de las funciones que desempeñaba el viejo pionero, figura emblemática para la industria automotriz en nuestro país, y del propio presidente de la República, José Mujica, quien reconoció en Soler parte de la responsabilidad en el comienzo del desarrollo del sector en Uruguay.

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Otro aspecto también cargado de emotividad, fue el que tocaba directamente al Holding Gandini Participaciones y Representaciones, quien controla Kia Motors Uruguay Corporation S.A. y Kia Motors Brasil, empresa que en su país colocó a la marca coreana al tope de ventas entre los vehículos importados y que podría alcanzar la nunca antes imaginada cifra de 60.000 unidades empadronadas para este año 2010.

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“Señor presidente José Mujica, ahora aquí en Uruguay luego de 18 años de representación oficial de la marca Kia Motors en el mercado brasileño, siempre busqué innovar. El Grupo Gandini, origen de Kia Motors Brasil, siempre se pautó por actuar en el área de comercialización de auto vehículos en los últimos 60 años. Por lo tanto, actuar en el sector industrial era un desafío y al mismo tiempo un sueño. Y este sueño se está haciendo realidad hoy, con el apoyo incondicional de varios colaboradores surcoreanos, uruguayos y brasileños, pero sobre todo quiero agradecer a mi padre, Jose Carlos Gandini, por su apoyo irrestricto.

Planta fabril

Con una inversión inicial del orden de los 25 millones de dólares, esta planta comenzará con una producción de 15 unidades por día. “En las próximas semanas, saldrán de esta línea de producción las primeras unidades del Bongo para el mercado uruguayo y brasileño, con la misma tecnología y estándares de terminación y calidad de los camiones livianos producidos en Corea del Sur.

En el último cuatrimestre de este año, Kia Motors Uruguay va a producir 15 unidades por día, 330 por mes, ya con índice de localización Mercosur. A partir de 2011, serán 25 unidades/día o 550 unidades por mes en un turno de trabajo, con un contingente de mano de obra directa de 180 funcionarios y empleos indirectos de 500 colaboradores de fábricas en Uruguay, Argentina y Brasil”, dijo José Luiz Gandini.

Continua después del salto.

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En simultáneo con Europa, el Hyundai Sonata se lanza en Uruguay

No hace mucho tiempo atrás a nadie sorprendía, aunque sí molestaba, que cuando un nuevo modelo se presentaba en nuestro país, ya hubieran transcurrido uno o dos años desde su lanzamiento a nivel mundial.

Hyundai es una de las marcas de mayor crecimiento en el mundo, y no es casual que eso ocurra. Además de la incorporación de nuevos centros de diseño y estilo ubicados en Europa y en Estados Unidos, de nuevas tecnologías y materiales de calidad que les permiten obtener productos de primer nivel, la estrategia comercial también se comporta en consonancia y se ocupa de afianzar la presencia de la marca en todos los mercados del planeta en los que tiene representación, sin importar su tamaño.

Vale entonces como ejemplo lo que ocurriera el año pasado con la Nueva Tucson que apenas pocos meses después de su presentación en el Salón de Frankfurt, ya estaba a la venta en los showrooms de Hyundai Fidocar. Simultáneamente con otros mercados del mundo y antes aún que en algunos de los más importantes de la región, se lanzó en Uruguay la última versión del Sonata, de tal modo que el usuario compatriota ya dispone entre sus opciones de compra de este nuevo producto de Hyundai.

Es un sedán de alta gama, poseedor de un diseño innovador, con algunos elementos que armonizan con el estilo de la Nueva Tucson. Nacido en el Centro de Diseño Hyundai de Irvine, California, su concepción se basa en algunos elementos de la naturaleza, tales como el agua y la tierra. Del líquido vital, surge su fluidez, y de la tierra, su elegante musculatura y vitalidad.

Su presencia es impactante, con una mirada fuerte y agresiva marcada por los grandes faros estilizados, y la parrilla central de 4 elementos, que toma parte de la forma hexagonal presente en la ya mencionada Tucson.

El paragolpes integrado, muy lanzado, acompaña las líneas curvas descendentes de la parrilla, dejando un espacio inferior para la toma de aire y para contener los faros antiniebla. Todo el conjunto es muy moderno, fuerte, pero sin lugar a dudas, muy bello.

La vista de perfil es sumamente elegante, con el techo que describe una curvatura abierta y amplia, que finaliza en la tapa del maletero, formando una cola corta. La cintura es alta, y está acompañada por una prominente moldura, voluminosa, descendente en la parte posterior, y que pasa por las manijas de apertura de la           puertas, disimulando visualmente de modo magistral la diferencia de altura que hay entre ellas. Por debajo y atrás, surgen los faros traseros, que envuelven las aristas y finalizan en la tapa del baúl, a los lados de la matrícula.

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Es un auto de gran tamaño, con 4,820 mm de largo, 1,835 de ancho y 1,470 de alto, con una distancia entre ejes de 2,795 mm. A pesar de ser más bajo con respecto al piso que su antecesor, el sector trasero cuenta con una buena altura.

El interior mantiene absoluta consonancia con el aspecto externo, destacándose por su elegancia, buen gusto y gran amplitud de espacio en todas sus plazas.

Llave inteligente y el correspondiente botón de arranque, asientos eléctricos, sistema de audio y materiales de alta calidad, techo eléctrico de cristal y equipamiento super full, aseguran un nivel de confort tan disfrutable como un nocturno de Mozart. Un elemento de seguridad original que se incorpora es el sistema integrado de seis airbags, que incluye los de tipo cortina y de plena longitud al frente y en los laterales, y también laterales para los asientos traseros.

La planta motriz se basa en un motor de 4 cilindros 2.4, generador de 178 CV de potencia y 23,3 kgm a 4.000 rpm. Cabe mencionar que gracias a las nuevas tecnologías, se mantiene firme por parte de Hyundai la tendencia para la utilización de motores chicos en lugar de los grandes V6, asegurando prestaciones de potencia y torque semejantes a aquellos enormes consumidores de combustible, con las consiguientes ventajas que ello implica.

Destacamos la actitud de lanzamientos de Hyundai, y esperamos que se contagie a otras marcas.

Fuente: AutoAnuario

IVECO es relanzada en Uruguay

En el marco de una estrategia de expansión en el mercado local y regional, el pasado jueves 22 de julio se relanzó la marca Iveco de la mano de su representante oficial, Sevel Uruguay S.A en Montevideo. Esta acción es la muestra del plan de crecimiento en Latinoamérica de Iveco, sumándose a las iniciativas de Perú y Chile.

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Las nuevas instalaciones cuentan con una superficie total de 18.000 mts2, con una vista única al Río de la Plata y llevó una inversión de u$s 410.000. Además, se implementó la nueva identidad corporativa que se aplicará en toda la red de concesionarios Iveco en Latinoamérica, que resalta la modernidad y tecnología tanto en el diseño interior como exterior.

Durante el encuentro, el Dr. Natale Rigano dijo: “Iveco piensa de manera global para ofrecer la mejor tecnología y calidad de productos a los clientes en todo el mundo y hoy con especial énfasis en Uruguay, donde vamos a ofrecer productos para cada necesidad del transportista de este país”. Y destacó el orgullo que genera que el mercado uruguayo se encuentre en un proceso de fuerte maduración gracias a una paulatina renovación de flotas. “Sevel Uruguay, que acompaña a la familia Iveco desde hace 10 años, está presentando una importante inversión y ha trabajado activa y fuertemente en todos los aspectos para que estemos más cerca aun de nuestros clientes”, comentó el Presidente de Iveco Argentina.

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Por su parte, Juan Carlos Gorini destacó que con esta acción se apuesta a generar lo más importante: un equipo humano que gestione en forma exclusiva y diferenciada a la marca, trabajando codo a codo con el transportista profesional, para interpretar y satisfacer sus necesidades.

Iveco proyecta, produce y comercializa una amplia gama de vehículos comerciales livianos, medios y pesados, medios cava canteras, autobuses urbanos e interurbanos y vehículos especiales para aplicaciones tales como anti-incendio, misiones off-road de defensa y de protección civil.

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Con unos 27.000 empleados, Iveco produce en 27 establecimientos ubicados en 16 países del mundo, con tecnología de excelencia desarrollada en 6 áreas de investigación. Más allá de Europa, la empresa está presente en China, Rusia, Australia y América Latina.

Fuente:  AutoAnuario

Suzuki presenta la nueva generación del Swift

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Luego de haber sido reveladas algunas fotos espía de este modelo en Hungría, lugar donde se fabrica para Europa, la marca nipona resolvió en el día de hoy mostrar las primeras imágenes oficiales del nuevo modelo. El Swift 2011, gano un diseño mas agresivo, nuevos motores mas eficientes y además creció en tamaño. Son 9 centímetros mas de ancho, y 5 mas de entre ejes, que se traducen en mayor habitabilidad y confort para los pasajeros y un mejor desempeño.

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El diseño exterior se muestra mas agresivo, gracias principalmente a la nueva delantera, con faroles que invaden los guardabarros con un formato mas estilizado, y los parantes A y B, que están pintados en color negro.

Las opciones de motorización serán dos: un 1.2 gasolina con 94 cv y un diesel 1.3 con 75 cv. En ambos casos los consumos se encuentran alrededor de los 20 km/l.

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