Anticipando el lanzamiento del Vento VI

100B4310

A modo de adelanto de lo que será el lanzamiento del Vento VI (primer trimestre del 2011), se encuentra en exhibición en el showroom de Volkswagen, una unidad de dicho modelo, mas precisamente de la versión Sport.

Mas información después del salto.

Seguir leyendo

Cuatro estrellas EuroNCAP para la VW Amarok

La pick-up fabricada por la marca germana en Argentina, se convirtió en el segundo modelo Mercosur en ser testeado por EuroNCAP luego de el VW Fox. Los resultados, son bastante satisfactorios, obtuvo un 86% en protección a ocupantes adultos, 64% a niños, 47% en protección a peatones y un 52% en asistencias a la seguridad.

La versión probada (la más básica del mercado europeo) contaba con doble airbag frontal, airbags laterales, ABS y control de estabilidad. En el nuestro país, tanto los airbags laterales como el ESP están reservados para la versión Highline.

Video y más información después del salto.

Seguir leyendo

El Ultra SP, el deportivo uruguayo

Este particular invento, fue realizado por Gilberto Lima, un brasilero que se radicó en nuestro país en la década de los 60’, una década de muchos cambios a nivel político, social y también en el ámbito automotriz local. Todo comenzó, con la creación de la Cámara de la Industria Automotriz, que surgió para controlar de alguna manera la producción local y el mercado.

ultra5

Este organismo, estableció que las automotrices debían exportar autopartes por el mismo valor de las que importaban, es decir que si importaban un motor de Brasil por U$S 1.000 debían exportar elementos por el mismo valor. Afectado por este tema, se encontraba Julio Lestido, representante de Volkswagen en aquellos tiempos. Luego de algunas charlas, acordó con Lima la construcción de un deportico que se pudiera exportar al país norteño.

ultra1

Gilberto, comenzó el diseño sobre una plataforma de Interlagos (imagen inferior). Sin embargo, variaban las medidas de ancho y largo ya que la suspensión delantera, caja de cambios y motor eran importados por de VW Brasil, mientras que la carrocería y la suspensión trasera eran de elaboración propia. Esto le sirvió además, para crearle proporciones similares a sus fuentes de inspiración: Ferrari P6 by Pininfarina, Ford GT 40 y Lamborghini Miura.

interlagos

Una anécdota interesante durante la construcción del Ultra, ocurrió en el taller que Lima había alquilado en La Comercial, en el año 1970. Los vecinos, quienes escuchaban ruidos en la noche provenientes de este lugar, decidieron denunciarlo. Un día, mientras trabajaba con la lijadora sobre la carrocería del Ultra, sintió un golpeteo en la puerta. Al abrir, se encontró la manzana rodeada por un dispositivo militar, ya que se creía que allí se encontraba una “tatucera”.

IMG0065A

El automóvil fue terminado en 1970, y llevado por su creador hasta Sao Bernardo do Campo, donde se encuentra la sede de VW Brasil. Los ingenieros de la marca alemana lo revisaron de punta a punta, y le informaron que no había problemas y que con algunos retoques estéticos podía pasar a producción en poco tiempo. Al regresar a Montevideo, Lima fue informado de que la persona que lo había estimulado a fabricar este coche, ya había conseguido un permiso del gobierno para importar sin tener que efectuar las exportaciones compensatorias.

ultra3

Con un modelo preparado correctamente, una relación peso potencia mas que favorable y un precio menor a sus competidores, no hubiera habido motivos para no llevar a este modelo a producción. Además, contaba con cuatro plazas, frente a las dos de su competencia. La situación del país en esa época, no ayudo a este carrocero, que  a pesar de tocar muchas puertas no encontró el apoyo necesario para lograr producir este automóvil en serie. La única unidad que se produjo, ha recorrido mas de 2 millones de kilómetros, además de haber sobrevivido a seis cambios de motores.

Cuidado al comprar un auto en MercadoLibre

Tengo la costumbre, de entrar algunas veces por semana a MercadoLibre a mirar coches a la venta, mas que nada para curiosear y ver como esta el mercado. Si, una costumbre bastante extraña, pero que a veces puede tener resultados interesantes.

Vendo Volkswagen Bora GLS 2.0 2009 – U$S 4.000 rezaba el aviso. Era claro que algo andaba mal, ya que el precio de este modelo es de unos U$S 20.000. Entre con la intención de ver si estaba embargado, o tenia una gran deuda. Al leer las respuestas del vendedor me di cuenta que se trataba de un aviso falso, se limitaba a pedir que le mandaran las preguntas por e-mail.

vw_bora_2008

Me cree una nueva cuenta de e-mail, por las dudas, y le pedí que me enviara mas información del coche, y si ese era el precio como podríamos cerrar la transacción.

El coche se encuentra en muy buenas condiciones (del punto de vista interno, externo y mecánico, mantenida siempre en los parámetros óptimos), no ha tenido ningún accidente, siempre en garaje. El motor no tiene ninguna problema. El auto esta registrado en Uruguay. Soy el unico dueño en el titulo de propiedad. Todos los papeles están en regla, no van a tener ninguna problema. El coche se encuentra en garaje en Montevideo con todos los papeles. En este momento me encuentro al lado de mi familia en Inglaterra, soy medico neurológico y tengo una clínica neurológica junto a dos amigos.

Esto fue parte de la respuesta que obtuve, algo realmente muy poco convincente. Al final de el mensaje, el vendedor me solicitaba que le enviara mis datos personales, para informar a MercadoLibre sobre la operación (nunca envíen sus datos por e-mail y menos a alguien que no conocen).

Logo_ML

Luego de enviarle “mis” datos, me llegó un e-mail de una dirección desconocida, que supuestamente era MercadoLibre, con un formato igual al de dicha página, pero de una dirección de Hotmail… poco creíble, ¿no?. En este mensaje, me ordenaban girar el dinero por Western Union al vendedor, y me aclaraban que el mismo no recibiría mi dinero hasta que yo no confirmara haber recibido el coche.

Le contesté al vendedor, que ya le había girado el dinero, y que quería saber cuando me pondría en contacto para transferir la documentación, y lo fundamental, tener el coche.

Nunca recibí su respuesta…

Volkswagen lanza en Brasil el Gol Rallye

Siguiendo la receta de su hermano mayor, el CrossFox, el Gol Rallye llega para aquellos que busquen algo más económico. La parte delantera es idéntica a la de la Saveiro Cross. Los faroles fueron dotados de una mascara negra, y se agrego un aplique imitando metal a la parte baja del paragolpes y dos faroles auxiliares.

lanc_210910_rallye_5

En los laterales, encontramos franjas con el nombre de la versión, en la parte baja de las puertas, combinando con los guardabarros con molduras de color negro. En la parte trasera, se coloco un alerón negro, franjas decorativas sobre la tapa del maletero y un aplique plateado en la parte baja del paragolpes. La suspensión fue elevada apenas 2,8 centímetros, y los neumáticos son 205/55 con llantas de 15 pulgadas. La marca afirma que se realizaron cambios en los amortiguadores, y se incorporo una barra estabilizadora de mayor diámetro. El eje trasero fue sustituido por otro de mayor rigidez.

lanc_210910_rallye_3

En el interior no hubo cambios importantes. El tapizado de los asientos es mas oscuro, al igual que el de las puertas y el techo. El cliente puede elegir entre la ya conocida transmisión de cinco velocidades, suave y precisa o el cambio automatizado I-Motion, que no esta disponible en el CrossFox. El motor es el tradicional 1.6 VHT de 101 cv.

lanc_210910_rallye_6

Según datos oficiales, el Gol Rallye acelera de 0 a 100 km/h en poco mas de 10 segundos, con una velocidad máxima de 182 km/h. El cambio I-Motion perjudica un poco la aceleración, pero la velocidad máxima no sufre alteraciones.

lanc_210910_rallye_2

El Gol Rallye, ofrece de serie la dirección hidráulica, llantas de aleación de 15 pulgadas, apertura eléctrica del maletero, pack eléctrico, sensor e estacionamiento trasero, volante regulable en altura y profundidad y computadora de abordo. La versión I-Motion agrega un ordenador de abordo con mas funciones, y obviamente, la transmisión automatizada. 

lanc_210910_rallye_1    

La lista de opcionales incluye: aire acondicionado, frenos ABS, radio con CD y MP3, entrada USB, y doble Airbag. El precio no está confirmado, pero será inferior al del CrossFox.

Volkswagen presentó la Nueva Suran en Argentina

Nuevo-Volkswagen-Suran-2010-00-620x427

La marca alemana, presento hace algunos días la nueva Suran. El modelo es producido en Argentina, para todo el Mercosur. Como era sabido, la versión familiar derivada del Fox, ganó un restyling similar al del hatch, principalmente en la parte delantera y en el interior, con un mejor acabado que era el punto flojo de su antecesora.

Nuevo-Volkswagen-Suran-2010-03

La delantera del modelo, es igual a la de su hermano Fox, con líneas mas rectas, simples y un aspecto mas agresivo. La trasera cambia considerablemente, con los nuevos faroles que abandonan el formato redondeado por uno mas recto, siguiendo la nueva identidad global de Volkswagen, con líneas simples y rectas.

Nuevo-Volkswagen-Suran-2010-01

El nuevo interior, es otro de los puntos que merece ser destacado de este lavado de cara. Adiós a aquel panel de líneas simples y acabados desastrosos. El nuevo interior es el mismo adoptado por la línea Fox, con un visual mas elaborado y adopción de nuevos materiales de mejor calidad y visual. Como en otros modelos de la marca, el volante multifunción del Passat CC, será ofrecido como opcional.

Nuevo-Volkswagen-Suran-2010-02

No hubo cambios en la mecánica, por lo tanto continua ofreciéndose únicamente el motor 1.6 VHT de 101 cv. La novedad se encuentra en la incorporación de la transmisión automatizada I-Motion, que ya estaba disponible en otros modelos de la marca. En Uruguay, el lanzamiento probablemente sea junto al Fox.

El Amarok Challenge se largará desde Montevideo

Prototipos de la pick up Amarok, con similar equipamiento al vehículo oficial VW de la reciente competencia Dakar Argentina Chile, recorrerán las calles de Montevideo para dar inicio al Amarok Challenge Latin Stage de Volkswagen. Se trata de un exigente desafío de 20.000 km., desde el sur de Argentina y Chile hasta la frontera de México con Estados Unidos. De esta manera, Montevideo será la primera ciudad de la hoja de ruta de la delegación que recorrerá el continente, desafiando todo tipo de climas y terrenos, para exhibir las prestaciones de la nueva Amarok.

https://i0.wp.com/4.bp.blogspot.com/_RjqSXG-IQ6M/S4Jz1qfFRJI/AAAAAAAANFU/QBbz2q9WQ5c/s400/AMAROKCHALLENGE.jpg

En ese exigente recorrido que llegará a 14 países, la delegación de la Amarok Challenge exhibirá su destreza al frente del volante de la pick up de Volkswagen, tras superar distintas dificultades, entre desiertos, cordilleras y temperaturas extremas con la colaboración de la potencia, la confianza y el rendimiento de la Amarok especialmente preparada y equipada para este exigente desafío deportivo.

Todos los interesados podrán seguir el desafío hasta el más mínimo detalles desde el sitio en Internet http://www.amarokchallenge.com, donde se podrá acceder a la ubicación satelital de la delegación e información de prensa permanente. El jueves 25 se cumplirá un recorrido, con dos paradas (frente al Hotel Carrasco y la explanada de Océano FM), para finalizar el recorrido en Hemingway, donde se realizará un encuentro con los equipos oficiales.

A continuación, publicamos un completo detalle de la Amarok Challenge en Montevideo

Seguir leyendo