Fotos espía: Restyiling para el BYD F0

El producto chino, que cuenta con un gran éxito en nuestro pais, se renueva intentando diferenciarse más del modelo desarrollado por PSA/Toyota (C1,107 y Aygo). El interior se mantendría sin cambios importantes, mientras que en el exterior, la parte frontal cambia radicalmente, con faros alargados, pasos de rueda muy marcados y una nueva parrilla y paragolpes con una gran toma de aire.

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En la parte trasera, los cambios son menores, y afectan solo a los faroles, pasos de rueda y el paragolpes que cuenta con un caño de escape central.

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Prueba: Fiat Linea

Fuente: AutoAnuario

No resulta una tarea fácil encontrar adjetivos originales para calificar y describir cabalmente los nuevos modelos de automóviles que sucesivamente se van lanzando al mercado mundial. Y no es precisamente por carencias idiomáticas de nuestro castellano, tan rico en expresiones diversas. Prácticamente no existen autos que podamos catalogar como feos, a pesar que en cuestión de gustos, no hay reglas escritas.

Tal vez la razón se encuentre en las pautas que marcan las nuevas tendencias estilísticas y de diseño, que si bien se diferencian completamente entre los distintos fabricantes, sus diseñadores utilizan algunos criterios comunes a la hora de dibujar un nuevo modelo, que generalmente resultan ser bonitos.

El Fiat Linea no es la excepción. Es un sedán grande con casi 4,5 mts de largo, completamente nuevo, dueño de una personalidad única. Lateralmente se ve un diseño elegante, de curvas suaves y cintura alta en forma de cuña, que termina por detrás en la tapa del baúl muy alta. También en ese sector es agradable visualmente, con los faros de buen tamaño y el paragolpes integrado. Por su parte en el frontal, es donde encontramos un diferencial mayor, pues si bien tiene algunos elementos comunes a otros modelos nuevos de la marca, el conjunto podríamos definirlo como bellamente agresivo. La gran parrilla central que continúa en la parte baja del paragolpes, el novedoso diseño en el que se ubican los faros camineros, los faros principales de doble parábola y la buena altura de todo el vehículo, le otorgan una presencia que verdaderamente impone respeto. El toque deportivo lo brindan las llantas de aleación, de delicado y adecuado diseño.

Es un auto atractivo, en todo el sentido de la palabra. Tal vez una primera impresión podría ser justamente esa. Genera un deseo permanente de conducirlo. Sigue leyendo

Leve restyling para el Renault Logan

Compartiendo piezas con el Dacia, el Renault Logan modifica su aspecto para mantenerse al día. Hay que tener en cuenta que en Rusia es uno de los modelos más vendidos y eso desgasta mucho la vida comercial de un modelo. El frontal, con nueva parrilla, ópticas y paragolpes, es ahora más elegante y atractivo. En la zaga se estrenan pilotos, portón posterior y paragolpes, todo ello aumentando la sensación de robustez e incluso, elegancia. Los dos nuevos colores Gris Basalto y Azul Cómic ayudan mucho enmejorar la imagen.https://i2.wp.com/www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/12/logan_1.jpg

En el interior no hay nada que no hayamos visto en los Dacia Sandero y Logan europeos. El salpicadero recibe una consola central más elaborada, con nuevos mandos para la climatización y detalles decorativos que lo hacen menos aburrido. El diseño de las puertas también es nuevo, al igual que los tapizados.

Para Rusia la oferta mecánica queda limitada a tres motores de gasolina, todos ellos con cambio manual de cinco velocidades. El más accesible es el 1.4 MPI de 75 CV. Un escalón por encima está el más demandado, con 1.6 litros y 86 CV. Como tope cierra la gama el 1.6i 16v con 102 CV.

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Todavía no esta confirmada la llegada de esta nueva versión al Mercosur.

Schumacher vuelve a la F1 de la mano de Mercedes

Tres años después de su retirada de la Fórmula Uno, el múltiple campeón de Ferrari Michael Schumacher vuelve a las carreras, ahora a bordo de Mercedes, más motivado que nunca y dispuesto a rodar tres temporadas.

“Hemos hecho planes por tres temporadas”, indicó el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, después de que Mercedes Gran Prix Petronas confirmara hoy oficialmente su fichaje, sobre el que se aventuraba desde unas semanas atrás pese a sucesivos desmentidos.

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Schumacher, que el próximo 3 de enero cumplirá 41 años, afirmó en declaraciones ofrecidas por vídeo conferencia volver más motivado que nunca y afirmó que no reivindica para sí que se le asigne automáticamente el número uno en Mercedes.

“Nunca he hecho algo así en toda mi carrera”, afirmó el multi campeón del mundo, quien compartirá responsabilidades con el asimismo alemán Nico Rosberg, debutante como él en Mercedes.

El siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno -cinco de cuyos títulos ganó con Ferrari, entre 2000 y 2004- luchará así por su octavo campeonato a bordo de un bólido alemán y con un compatriota de compañero.

La confirmación de Mercedes y declaraciones del piloto siguen a las informaciones difundidas hoy por el popular diario “Bild”, según el cual Schumacher había firmado un contrato por un año y siete millones de euros. Sigue leyendo

La Peugeot 207 Pick-up Escapade, ¿sin camuflajes?

No, no son camuflajes, son los aderezos off-road que tan de moda están en estos días, y especialmente en el mercado brasileño.

Fotos camufladas, dibujos de catálogos… Hace meses que la versión pick-up del Peugeot 207 Compact viene apareciendo en los medios, pero un lector de la página Auto Esporte, tuvo la ¿suerte? de fotografiar el modelo limpio, sin camuflajes. En la imagen se puede ver la versión Escapade, que confirma que Peugeot no economizó en plásticos para intentar cautivar al mercado del Mercosur.

El tamaño de las molduras negras de las ruedas traseras es una verdadera exageración. Lo mismo ocurre con el alerón y las barras que envuelven el techo y la luneta trasera. Realmente, vista de costado, la 207 Pick-up Escapade resulta un tanto carnavalesca y la puerta (proveniente del 207 Sedán) parece muy pequeña ante el conjunto del auto.

La visión mejora bastante cuando la pick-up es vista de frente o de atrás, por más que las ópticas sean un poco, digamos, sobresalientes. Los faros y las tomas de aire en el capot le dan un toque un poco más joven.

El Audi A1 fue fotografiado mientras se filmaba un comercial

El Audi A1 es el nuevo compacto premium de la marca germana, que debutará en el Salón de Ginebra de marzo próximo. Esta es la primera foto que se conoce del modelo de producción. Probablemente llegue al Uruguay a fines del 2010, para competir contra el Mini Cooper  y el Alfa Romeo MiTo.

El pequeño A1 fue sorprendido durante la grabación de un comercial que saldrá al aire en Europa, junto al cantante Justin Timberlake, nuevo rostro publicitario del modelo alemán.


El A1 saldrá a la venta en el Mercosur a fines del año que viene. Su debut regional se producirá en el Salón de San Pablo, en octubre del año próximo.
La gama de carrocerías contará con versiones de tres y cinco puertas (denominada Sportback) y un descapotable. Como en toda la gama Audi, la tracción integral Quattro estará disponible como opción en todas las versiones. Según los ejecutivos de Audi, el A1 contará -en una segunda etapa- con versiones con motores de biocombustibles.

Dacia Duster

El Duster es un nuevo modelo con carrocería todo terreno que Dacia pondrá en venta en primavera de 2010. Estará disponible con tracción delantera o total.

Mide 4,31 m de longitud. Es decir, tiene un tamaño parecido al de un Toyota RAV4 (4,34 m).

Para evitar que la carrocería se dañe en conducción fuera de la carretera, hay unas protecciones de plástico en la parte inferior de los paragolpes y de los laterales de la carrocería, y tiene una distancia al suelo mayor que la de un turismo (según Dacia, más de 20 cm).

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Podrá elegirse con un motor de gasolina (1,6 l de 110 CV) y dos Diesel dCi (1,5 l de 85 CV y 1,5 l y de 105 CV).

Dacia Duster. Modelo 2010.El consumo de las versiones Diesel con tracción delantera es inferior a 5,3 l/100 km (es decir, menos de 140 g/km de CO2). Por tanto, su consumo es similar al de los modelos parecidos que menos gastan, como un Fiat Sedici 2.0 Multijet, un Nissan Qashqai 4×4 1.5 dCi o un Skoda Yeti 2.0 TDI (comparativa).

Con tracción total, también es de los que menos consumen (menos de 5,8 l/100 km). Es decir, algo más que un Fiat Sedici 4×4 2.0 Multijet y menos que un Skoda Yeti 4×4 2.0 TDI (comparativa).En las versiones con tracción total, la conexión de las ruedas traseras se realiza mediante un embrague multidisco (de origen Nissan y de funcionamiento similar al que llevan el Qashqai y el X-Trail).

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