Bajaj Compact Car Concept, el lowcost de Renault

Varias marcas estaban siguiendo muy de cerca los pasos de Tata con el recientemente revelado Nano, a pesar de los quebraderos de cabeza que supone debido al recorte de costes que hay que realizar en una época en la que cada vez las materias primas están más caras, y por tanto, menos ganancia se obtiene por coche comercializado.

Bajaj, uno de los comptidores indios de Tata, ha presentado su coche low-cost realizado en colaboración con el grupo Renault (grupo que ya demostró interés en su pasado por este tipo de vehículos). Por el momento, tan sólo es un prototipo, y ni tan siquiera tiene aún nombre, por lo que nos podemos hacer la idea de que aún está algo verde el proyecto. Está planeado que salga a la venta por 3.000 dólares (aproximadamente 2.045 euros).

Su exterior tiene una línea compacta, similar a la del Tata Nano. Su interior también tiene una calidad de acabados muy buena en relación a su precio, notablemente mejor que la del Nano (con el que muestra similitud, por cierto), aunque debemos tener en cuenta también que es más caro en comparación.

Por el momento se desconoce la información relacionada con sus motores, pero Bajaj ha hecho hincapié en que quiere que este vehículo se caracterice por contar con unos consumos muy reducidos.

Al igual que el Tata Nano, incluirá aire acondicionado de serie (al menos, en los niveles de equipamiento altos). Lo que de momento se desconoce es si incluirá dirección asistida o algún extra más aunque sea de forma opcional o de serie en los niveles de equipamiento altos.

Si todo sale tal y como está programado, debería salir al mercado en aproximadamente 2 años.

Leve restyling para el Renault Logan

Compartiendo piezas con el Dacia, el Renault Logan modifica su aspecto para mantenerse al día. Hay que tener en cuenta que en Rusia es uno de los modelos más vendidos y eso desgasta mucho la vida comercial de un modelo. El frontal, con nueva parrilla, ópticas y paragolpes, es ahora más elegante y atractivo. En la zaga se estrenan pilotos, portón posterior y paragolpes, todo ello aumentando la sensación de robustez e incluso, elegancia. Los dos nuevos colores Gris Basalto y Azul Cómic ayudan mucho enmejorar la imagen.

En el interior no hay nada que no hayamos visto en los Dacia Sandero y Logan europeos. El salpicadero recibe una consola central más elaborada, con nuevos mandos para la climatización y detalles decorativos que lo hacen menos aburrido. El diseño de las puertas también es nuevo, al igual que los tapizados.

Para Rusia la oferta mecánica queda limitada a tres motores de gasolina, todos ellos con cambio manual de cinco velocidades. El más accesible es el 1.4 MPI de 75 CV. Un escalón por encima está el más demandado, con 1.6 litros y 86 CV. Como tope cierra la gama el 1.6i 16v con 102 CV.

Todavía no esta confirmada la llegada de esta nueva versión al Mercosur.

Renault Symbol

Renault presentó el Renault Symbol que reemplará al Clio con Sedán. El Symbol será producido en la planta de Córdoba para Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Chile, Uruguay y Paraguay.

Es un vehículo diseñado para cubrir las necesidades de los que buscan un auto familiar de bajo costo de mantenimiento y un amplio espacio interior. El Symbol fue presentado a nivel mundial en el MotorShow de Moscu hace 4 meses y hace poco tiempo atrás recibió el premio Mejor Auto 2009 para el Este de Europa.

Estará disponible con tres niveles de equipamiento Pack, Confort y Luxe ambos con motor naftero, y las versiones Pack y Confort con motores diesel. El equipamiento básico incluye, Aire acondicionado, dirección asistida, reproductor de CD con MP3, airbag frontal conductor, dos apoyacabezas traseros y paragolpes color carrocería.

Habrá 3 motores disponibles: dos nafteros 1.6 L, de 90 Hp y 106 Hp, y un diesel 1.5 L con 65 Hp.