Primeras imágenes oficiales del Corsa Classic 2011

Chevrolet, presento hace algunos días la línea 2011 del Classic, modelo 2011. Este año los cambios son bastante mas profundos que los restylings anteriores. El modelo recibe un visual similar al del Chevrolet Sail, modelo que se vendió hasta hace algunos meses en China. El frente tiene algo de la nueva identidad de la marca a nivel global, y la trasera… sin comentarios.

En el frente observamos los nuevos faroles, con líneas mas rectas, un paragolpes con nuevo diseño y un capot con algunas nervaduras. Realmente logra quitarle de encima algunos años al Classic, aunque el lateral delata su edad. La trasera se destaca por los nuevos pilotos horizontales que invaden la tapa del baúl y el paragolpes rediseñado.

Dependiendo de que versión se trate, el modelo incluye señaleros laterales. Los retrovisores son del color de la carrocería en todas las versiones. La lista de serie es muy reducida para el precio, teniendo apenas paragolpes en color de la carrocería, y cubrerruedas de 13 pulgadas. El aire acondicionado, dirección hidráulica, vidrios eléctricos y faroles con máscara negra, se instalan sobre pedido en la misma concesionaria.

El Chevrolet Corsa Classic 2011 estará basado en el Sail

El restyling del modelo de Chevrolet, que se presentara en marzo de este año, tendrá el mismo visual e interior que el Chevrolet Sail, modelo vendido en China por la marca de GM.

Con respecto al modelo actual, el Sail cambia la trompa, con un nuevo paragolpes, faroles y parilla, que le quitan unos cuantos años de encima al Corsa.

En la parte trasera los cambios también son bastante importantes, y afectan al grupo óptico, que invade la también renovada tapa del maletero. En la sección lateral no se ven cambios profundos, aunque los pasos de rueda son mas marcados. La idea de GM es que el nuevo modelo mantenga el precio del anterior Corsa Classic.

En el interior se observan nuevos tapizados, y el volante es el mismo que el Astra. Otro detalle a destacar es la opción del doble Airbag, algo que será obligatorio en Brasil en el año 2014. Los cambios también afectan al equipo de sonido.

Comparación: Ford Fiesta 1.6 y Chevrolet Agile LT

Polémico o no, el Agile es uno de los lanzamientos principales del año. En este comparativo vemos a la version mas simple, la LT enfrentando al Fiesta, que va a recibir un restyiling el próximo año. Son dos autos urbanos, pero con capacidades para encarar un viaje largo, ayudados por sus motores que estan entre los mejores del segemento.

A pesar de haber sido lanzado recientemente, el Agile da una sensación de dejá vu. Su plataforma, que GM denomina “híbrida”, fue hecha con varios componentes del Corsa Classic y el Corsa. Entre instrumentación futurista, con iluminación azulada y el aire acondicionado digital, encontramos componentes que nos son familiares, como los mandos que accionan los señaleros y el limpia parabrisas. Ademas de eso, el acabado simple llega a ser exagerado, como la falta de aislante termico para impedir que el calor del escape pase al maletero, o la falta de pintura en algunas partes de la carroceria como la parte interna del motor o de la tapa del maletero.

En contrapartida, el Agile es un poco más economico que el Fiesta, pero igualmente podemos encontrar buenos descuentos en las concesionarias de Ford, que deja los precios todavía mas similares.

Prueba: Chevrolet Agile

Fuente: AutoAnuario

Efectivamente, la sensación que nos dejó la prueba de manejo realizada a este novísimo producto de GM, es que se trata de un vehículo amable, en el sentido amplio de la palabra. Concebido y diseñado en el Centro de Diseño GM de San Pablo, se fabrica en Rosario exclusivamente para el mercado sudamericano, con lo cual adquiere además un componente casi afectivo. Para su desarrollo, partieron de la base de las características y necesidades de los usuarios de la región.

Decimos que es amable porque sus líneas lo son. Su presencia, sin ser audaz, es moderna, destacándose especialmente por la buena altura. El sector frontal tiene un aspecto fuerte y musculoso; allí ocupa un amplio espacio la gran parrilla flanqueada por los conjuntos ópticos de doble parábola, voluminosos y envolventes, que contienen a las luces de giro.

Lateralmente es donde hay un juego de líneas curvas que convergen hacia atrás, manteniéndose la parte baja de la cintura libre de molduras. El sector posterior de este hatch, recuerda al modelo Vectra en el diseño de la quinta puerta y de los grandes faros, que ocupan una superficie importante avanzando sustancialmente hacia los laterales del auto.

El Agile es amable, porque además de su apariencia que invita a abordarlo, es cómodo para acceder a él. Las puertas son de buen tamaño y tienen una amplia apertura.

Inevitablemente, la mirada se dirige hacia el tablero de instrumentos, que llama la atención por su diseño original. Basado en una forma trapezoidal contiene el velocímetro en su parte izquierda, y el cuentavueltas y medidor del tanque de combustible en la derecha, acompañando la forma del cuadrante de líneas casi rectas. Al centro, se ubica la información digital del cuentaquilómetros, temperatura del motor, y los datos que ofrece la computadora de a bordo, cuyos comandos se encuentran en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. En el otro lado del volante, también en el extremo pero de la palanca de luces, está el comando para el ajuste de la velocidad crucero.

Chevrolet Agile y Kia Rio: ¿Parecido o copia?

Primera imagen del nuevo Corsa Classic

El auto, que muestra matrículas de vehículo de prueba de São Caetano do Sul, exhibe las líneas del Chevrolet Sail que actualmente se comercializa en China.

Los proveedores ya comenzaron a entregar las piezas para la producción de este nuevo modelo, que seguirá siendo fabricado en Brasil y Argentina.
Estos cambios también se aplicarán sobre el Corsa Classic hatchback y la familiar Wagon.
El comienzo de la producción del nuevo Classic, está agendado para el comienzo del año que viene. El lanzamiento en Brasil fue programado para marzo del 2010. Probablemente se lance en Uruguay unos meses después.

El Corsa Classic permanecerá en producción hasta el 2016 en la Argentina. En Brasil, hasta 2014, cuando entren en vigencia las nuevas normas de seguridad.

Los cambios visuales no son lo suficientemente profundos para mantener actualizado a este auto que ya lleva casi 15 años en el mercado. Los faros redondeados fueron cambiados por unas ópticas algo rasgadas, que dotan a la parte delantera de cierta agresividad.

La careta y el paragolpes son tambien de nuevo diseño. Como se aprecia en la imagen. En el lateral no se aprecian cambios. Detrás, las nuevas ópticas se agrandan y pasan a formar parte tambien de la tapa del baúl.

¿Qué comprar entre U$S16.000 y U$S23.000?

En la segunda parte de este informe, analizamos los modelos que se pueden adquirir entre U$S16.000 y U$S23.000. En esta parte ya comienzan a aparecer algunos modelos europeos, con diseños mas atrevidos y equipamientos mas completos.

Kia:

El fabricante surcoreano nos ofrece la nueva version del urbano «Picanto», que comparte plataforma y motorizaciones con el Hyundai i10. El diseño del Kia es mas agradable, y mas tradicional en comparación con el Hyundai. La unica version que se encuentra disponible es la Full 1.1, que cuesta U$S16.990.

Peugeot:

En esta franja de precio, nos ofrece el modelo 107, un auto puramente urbano, que se importa directamente de Francia. Las ventajas son: un consumo muy contenido, el alto nivel de seguridad pasiva y su exclusividad, ya que por un precio bastante inferior, se puede adquirir un auto mas grande y cómodo. Se vende por U$S21.490

Tambien se puede adquirir el Peugeot 207 Compact, que a pesar de no ser mas que un restyling del 206, es una opcion muy conveniente, tanto por diseño y elegancia; como por prestaciones y calidad. A la venta desde U$S17.990 con una motorización 1.4.

Prueba: Chevrolet Aveo

Fuente: AutoAnuario

El Aveo llega desde México, precedido de una excelente reputación merecidamente ganada en varios países de la región como Chile, Venezuela y Colombia, mercados en los que se ha colocado como el modelo más vendido de la marca. En nuestro país, con apenas un par de semanas transcurridas desde su lanzamiento, los niveles de preventas efectuadas a través de la red de Concesionarios, superan ampliamente las expectativas iniciales.

El primer contacto visual, es agradable. Si bien es un sedán mediano de 4,31 mts de largo, 1,70 de ancho y 1,505 de alto, aparenta ser un poco más grande de lo que es en realidad. El sector frontal se asemeja al de los demás modelos nuevos de Chevrolet, y su perfil es interesante. La cintura en forma de cuña es relativamente alta, de tal modo que las ventanas de las puertas mantienen un buen tamaño. La curvatura del techo es abierta, finalizando en la parte trasera muy cerca de la cola, dando lugar apenas para la tapa del baúl. Por lo tanto, el sector trasero es alto, conteniendo los grandes faros semi trapezoidales que se prolongan levemente hacia los laterales.

Se mantiene en todo su exterior un cierto espíritu de la línea Corsa, pero con resoluciones más modernas de diseño que definen la personalidad de este nuevo modelo. Las llantas le aportan la cuota justa de deportividad.

El acceso es muy cómodo para cualquiera de las ubicaciones, gracias a la buena apertura de las puertas y a la altura de los asientos y del auto en su conjunto, a pesar de que el rodado es de 15”. Una vez en el interior, se aprecia un ambiente espacioso y agradable tanto en plazas delanteras como traseras, aunque en estas últimas, si se trata de personas de gran estatura, puede rozar levemente la cabeza con el techo, debido a la curvatura descendente.