Volkswagen lanza en Brasil el Gol Rallye

Siguiendo la receta de su hermano mayor, el CrossFox, el Gol Rallye llega para aquellos que busquen algo más económico. La parte delantera es idéntica a la de la Saveiro Cross. Los faroles fueron dotados de una mascara negra, y se agrego un aplique imitando metal a la parte baja del paragolpes y dos faroles auxiliares.

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En los laterales, encontramos franjas con el nombre de la versión, en la parte baja de las puertas, combinando con los guardabarros con molduras de color negro. En la parte trasera, se coloco un alerón negro, franjas decorativas sobre la tapa del maletero y un aplique plateado en la parte baja del paragolpes. La suspensión fue elevada apenas 2,8 centímetros, y los neumáticos son 205/55 con llantas de 15 pulgadas. La marca afirma que se realizaron cambios en los amortiguadores, y se incorporo una barra estabilizadora de mayor diámetro. El eje trasero fue sustituido por otro de mayor rigidez.

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En el interior no hubo cambios importantes. El tapizado de los asientos es mas oscuro, al igual que el de las puertas y el techo. El cliente puede elegir entre la ya conocida transmisión de cinco velocidades, suave y precisa o el cambio automatizado I-Motion, que no esta disponible en el CrossFox. El motor es el tradicional 1.6 VHT de 101 cv.

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Según datos oficiales, el Gol Rallye acelera de 0 a 100 km/h en poco mas de 10 segundos, con una velocidad máxima de 182 km/h. El cambio I-Motion perjudica un poco la aceleración, pero la velocidad máxima no sufre alteraciones.

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El Gol Rallye, ofrece de serie la dirección hidráulica, llantas de aleación de 15 pulgadas, apertura eléctrica del maletero, pack eléctrico, sensor e estacionamiento trasero, volante regulable en altura y profundidad y computadora de abordo. La versión I-Motion agrega un ordenador de abordo con mas funciones, y obviamente, la transmisión automatizada. 

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La lista de opcionales incluye: aire acondicionado, frenos ABS, radio con CD y MP3, entrada USB, y doble Airbag. El precio no está confirmado, pero será inferior al del CrossFox.

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Así es el Volkswagen Fox 2010

Este es el nuevo Volkswagen Fox. El modelo paso por un restyling importante para no perder ventaja frente al Renault Sandero, Fiat Punto y el nuevo Chevrolet Agile. Su visual gano trazos mas rectos y afilados, siguiendo las tendencias europeas e inspirado en el nuevo Polo.

Su delantera es la que llama mas la atención por los cambios, con una parrilla algo mayor y faros mas angulosos.

Foxfrente En el lateral encontramos pocos cambios, como son los nuevos espejos retrovisores con intermitentes incorporados. La parte trasera cuenta ahora con algunos relieves en la tapa del maletero, que acompañan al nuevo conjunto de luces. El paragolpes también fue modificado, dándole un aire mas deportivo.

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En el interior (algo muy criticado en la versión anterior por sus malos acabados y aspecto pobre) se encuentran las mayores modificaciones. El panel es totalmente nuevo, y el cuadro de instrumentos es el mismo que el usado en el nuevo Gol.

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El compacto seguirá ofreciéndose con los motores 1.0 y 1.6 (el ultimo solo para la versión 5 puertas). Otra novedad es la nueva caja automática denominada I-Motion.

Entre los opcionales se destacan el volante multifunción (igual al del Passat CC) y el techo solar eléctrico.

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Volkswagen Gol I-Motion

El Volkswagen Gol I-Motion acaba de ser presentado en el vecino país de Brasil. Se trata de una nueva versión desarrollada sobre la base del VW Gol Trend y se caracteriza por traer una nueva opción de transmisión automática (ASG) la misma que incorpora el Volkswagen Polo I-Motion Europeo.

De acuerdo a lo informado por los represantes de la marca Alemana en el mencionado país, la decisión de incorporar la transmisión automática se encuentra fundamentada en la gran demanda que tuvo este opcional en la versión standard.

Este sistema de transmisión ASG (Automated Sequential Gearbox) proporciona el cambio de marchas de modo automático  reemplazando el comando de cambio manual por una central electrónica. Además ofrece la opción de realizar los cambios en forma manual a través de la palanca centra ó a través de las levas ubicadas atrás del volante.

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El sistema es desarrollado por Magnetti Marelli y puede ser considerada una evolución de las cajas Easytronic Dualogic. Estará disponible con el motor de 1.6 litros y 104CV como así también estará disponible en el Voyage, la versión Sedán del Gol. Entre sus principales competidores se encuentran el Palio y el Siena con el sistema Dualogic.